Utvecklingen av elfordon och hybridelfordon, gemensamt kända som "EVS", har blivit en mångmiljardindustri. Det är inte konstigt att fordonstestnings- och instrumenteringsföretag arbetar hårt för att snabbt anpassa sig till de nya förändringarna och kraven för EV-tester. De flesta av de största fordonstillverkarna i hela världen har åtagit sig att designa och tillverka pålitliga elbilar i hopp om att minska det globala koldioxidavtrycket och hjälpa till att dämpa effekterna av den globala uppvärmningen.
Att utveckla dessa fordon innebär nya utmaningar från traditionella IC-fordonstester. Kunderna kräver ökad tillförlitlighet och räckvidd på en enda laddning, samtidigt som komforten och förtrogenhet med IC-åkning behålls. För att uppfylla kundernas krav måste tillverkarna testa sina elbilar genom en mängd olika tester, kräver pålitlig precisionsinstrumentering. Michigan Scientific's (MSC) Trådlösa sensortelemetrisystem är idealiska för att tillhandahålla beröringsfri signalöverföring under svåra förhållanden, inklusive EV-motorer och drivlinor. Förekomsten av andra elektriska vågor gör det svårt att avskärma all trådlös telemetri från oönskat brus, men MSC har utvecklat metoder för instrumentering av elbilar för att minska effekterna av potentiell brusnärvaro, så att kunderna fortfarande får den tillförlitlighet som MSC-telemetri är pålitlig och känd för.
Effektivitetsmätningar
Med årtionden av erfarenhet av trådlös telemetriinstrumentering har MSC arbetat med många olika typer av applikationer inom EV-testning. MSC:er Induktionsdrivet Flexplate Telemetri vridmomentmätningssystem ersätter direkt den befintliga flexplattan eller svänghjulet i en EV, specifikt hybridelektriska fordon, och används för att samla in viktig information om motorkomponenter, såsom transmissionen. MSC har använt trådlösa telemetrisystem för att hämta vridmomentmätningsdata från instrumenterade växellådors in- och utgående axlar. Dessa uppgifter är viktiga i bestämma effektiviteten av någon motor eller drivlina. Andra effektivitetsmätningar längs drivlinan inkluderar mätning av spjällets ingång och utgående vridmoment med hjälp av telemetri för att överföra töjningsmätarsignaler.
Temperaturmätningar
Som förväntat utgör EV-motorer olika hastighets- och temperaturutmaningar under design. MSC trådlösa telemetrisystem kan användas för att överföra termoelementsignaler för komponentanalys, särskilt i svåråtkomliga områden inom motorn eller drivlinan, inklusive transmissioner och kompressorer.
Test av hjulkraftsgivare
Förutom anpassade instrumenteringsapplikationer har MSC blivit en global ledare för design och tillverkning av pålitlig telemetribaserad Hjulkraftsgivare (WFT). Huvudapplikationerna för WFT inkluderar hållbarhetstestning, fordonsdynamik, NVH-tester, bromsutvecklingstester, dragtester och stabilitetstester. De kan också användas för att bestämma hela livet hållbarhetssvar på en simuleringsrigg inom några veckor. Allt detta är avgörande för både IC-fordon och elbilar. Givaren matar ut kraft- och momentsignaler på alla hjul med hjälp av trådlös induktionstelemetri.
Michigan Scientific har decennier av erfarenhet av design och tillverkning av pålitliga trådlösa telemetrisystem. Med den ökade efterfrågan på elfordon fortsätter MSC Telemetry Systems att vara pålitlig utrustning för elbilsinstrumentering och -testning. Snälla du kontakta en Michigan Scientific-representant för att börja diskutera din EV-testning eller telemetriapplikation.