Fordonsdynamiktestning spelar en nyckelroll i framsteg inom fordonsindustrin. Michigan Scientific erbjuder viktig instrumentering som används i fordonsdynamik: den Wheel Force Transducer (WFT). Wheel Force Transducer kan mäta alla hjulkrafter och moment, en viktig del av att studera och testa fordonsdynamik.
Vikten av fordonsdynamiktestning
Fordonsdynamik är studiet av ett fordon i rörelse och hur det beter sig när det är i rörelse. Riktningsförändringar undersöks för att förstå hur ett fordon presterar och hanterar i en mängd olika insatser och omständigheter. Resultaten av tester av fordonsdynamik tillåter ingenjörer att karakterisera ett fordons prestanda, säkerhet, komfort och effektivitet.
De tre grundläggande riktningsöversättningarna som man generellt tittar på när man överväger ett fordons dynamik är longitudinella, laterala och vertikala. Längsgående fordonsdynamik är krafter och rörelser i längsgående riktning (parallellt med fordonet). Dessa krafter och rörelser används för att analysera toppfart, acceleration, brott och bränsleförbrukning. Nästa riktningsöversättning är fordonsdynamik i sidled (vinkelrätt mot fordonet). Sidokrafter och rörelser används för att studera kurvtagning, hantering och stabilitet. Den tredje riktningsöversättningen är vertikal fordonsdynamik (gravitations- och markkrafter). Vertikala krafter och rörelser förutsäger åkkomfort, vibrationsbeteende och vägkontakt.
Tillsammans med dessa översättningar finns det tre riktningsrotationer: roll, pitch och yaw. Rulla är rotationen runt den främre till bakre axeln. Pitch är rotationen runt axeln från sida till sida. Yaw är rotationen runt den vertikala axeln. Dessa rotationer är inte lika dramatiska jämfört med riktningsöversättningarna i fordon; dessa rotationer ger dock insikt i hur fjädringen reagerar på svängar, accelerationer och vägförhållanden.
Hjulkraftsgivare
Wheel Force Transducers är ett idealiskt verktyg för att mäta de tre krafterna och tre momenten på en stort utbud av fordon. De fem huvudkomponenterna i WFT är: Wheel Force Transducer, den CT2 Transducer Interface Box, integrerad signalbehandlingshårdvara och anpassade nav- och hjuladaptrar. Dessa fungerar tillsammans för att spåra och registrera viktiga datapunkter från tester. Givarna mäter och registrerar inte bara alla krafter och belastningar som verkar på ett hjul, utan de hjälper också till att avgöra hur väl utrustningen fungerar under extrema väder- och vägförhållanden. MSC WFT kan mäta longitudinell kraft, sidokraft, vertikal kraft, cambermoment, hjulvridmoment och styrvridmoment oberoende och kan även bestämma hjulposition och hastighet.
Michigan Scientific är stolta över att vara en del av Universita Di Pavias verkstad "Utforskning av användning av hjulkraftsgivare i fordonsdynamikforskning". Workshopen äger rum den 1 juni på ASC Vairano Test Track i Italien. De kommer att använda våra WFTs för att utforska applikationer på däck, aerodynamik, bromsar, fjädring, komfort, fordonsdynamikmodellering, drivlina, benchmark och mer. Workshopen kommer att innehålla en Wheel Force Transducer-demo, fordonsinstrumenteringsshow och livetestdemos på banan. Det kommer att vara idealiskt för dem som studerar eller arbetar inom maskinteknik och fordonsdynamikmiljö. Workshopen anordnas inom ramen för masterkurserna i Race Engineering och In Design and Development of Vehicle Dynamics. Tillsammans med Michigan Scientific hålls workshopen i samarbete med Alfa Romeo, Maserati, Danisi Engineering och Michelin, med stöd av Oreste Berta, ASC och Avehil.
Att studera fordonsdynamik är enklare än någonsin, tack vare Michigan Scientific Wheel Force Transducers. Snälla du kontakta en Michigan Scientific-representant för att börja diskutera din Wheel Force Transducer-applikation.